道の駅 神戸フルーツ・フラワーパーク大沢　神戸イルミナージュ

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初めての横綱！今の所異常なしでWRは手持ちのデイトナ製を使用。

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プーリーをかえたのでついでにこちらも購入しました。

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品質面で難有り。 ドライブフェイスのフィンが取り付け時に早速１枚欠けました。 スライドピース差し込み箇所が仕上げしておらずガタガタでした。 見えない部分はダメですが、見える部分は良い仕上がりです。

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ノーマルで低速域での加速が格段に上がります。 納期は2週間以上かかります

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値段が安く一式揃っていました！ ジョルノに使用。取り付けも初めてでしたがすぐに出来ました。 あとは耐久性ですね

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自分なりに信頼してるメーカーの品物なので間違いないと思っています。

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簡単且つ性能もオッケー！知識が多少必要ではあるが知ってる方ならなんて事ない作業だし良かった！

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今はインパクトでやるので不要ですが、人力でやるなら必要です。

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まず、ウエイトローラーの重さが説明と違います（×16g ○12g） 問い合わせしたのでショップの方も認識してる筈なのに説明文を直さないので誠意が感じられませんね。 ランププレートカバー取り付けビスの精度悪く取り付け時から心配でしたが、案の定走行中に外れました。 異音に気付いて早めに開けたので大事には至りませんでしたが、ベルトを傷つけるなどして走行不能にならなくてよかったです。 早々にノーマルに戻します。お金の無駄でした。。。

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純正品と遜色ないです。国産は高いので性能より納得の価格です。

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「交換前」 JOSHO1ハイプリ JOSHO1フェイス JOSHO1ランププレート JOSHO1プーリーボス Dr.Pulley WR11g*6（20φ*17ミリ） ノーマルベルト アドバンス・プロ食いつき重視クラッチアウター アドバンス・プロメタル配合クラッチ アドバンス・プロセンタースプリングスライダー JOSHO1センタースプリング(7%up) JOSHO1クラッチスプリング タイカム 「交換後」 アドバンス・プロパフォーマンスプーリー14.5° アドバンス・プロドライブフェイス14.5° 星野設計ランププレート ノーマルボス Dr.Pulley WR14g*3+16g*3（20φ*15ミリ） ノーマルベルト アドバンス・プロ食いつき重視クラッチアウター アドバンス・プロメタル配合クラッチ アドバンス・プロセンタースプリングスライダー JOSHO1センタースプリング(7%up) JOSHO1クラッチスプリング タイカム 雨天のセッティングでしたので変速完了までベルトを使いきれず、最高速アタックはできませんでしたが、WRを重くしても全体的にキビキビとした動きになりました。 アクセルの開度に対してリニアになった半面、クラッチが切れる速度が10キロくらいなので、ベルトに結構負荷がかかってそうです。 エンブレがよく効くようになりました。 CPは良いと思います。 JOSHO1と違い、ベルトやボスやWRはノーマルを流用できますので、セッティングの幅は広がると思います。(ちなみにJOSHO1は所謂マロッシサイズを使用しています） 現在欠品中ですが、フェイスも2種類出ているみたいなので、再販されたら購入予定です。 後日JOSHO1と比較して、最高速がどのくらい変化したかレポート予定ですが、現状からなら少し上乗せになるかもしれません。 最高速テスト 最高速については、ワイドプーリーでしたが、JOSHO1と比較して若干低下しました。 ただ、WRやトルクカムとの兼ね合いもあると思いますので、煮詰めていきたいと思います。